A partire dal 31 gennaio 2020 il Regno Unito ha cessato di far parte dell’Unione europea e, a seguito della decisione 2020/135 del Consiglio dell’Unione europea di ratifica, è entrato in vigore l’Accordo di Recesso (c.d.…
Quale prova per l’esonero del vettore aereo in caso di ritardo?
Una recente sentenza del Tribunale di Busto Arsizio ha precisato la portata degli oneri probatori incombenti sul vettore aereo in caso di cancellazione o ritardo del volo dovuto a circostanze eccezionali. Alcuni passeggeri avevano richiesto…
Volo cancellato, risarcimento dei danni morali e materiali subiti dal negato imbarco.
La Corte di giustizia dell’Unione europea ha recentemente fornito con la decisione Rusu – SC Blue Air (CGUE 29.07.2019, causa CGUE C-354/18) importanti chiarimenti sulla corretta interpretazione del Regolamento (CE) n. 261/2004 che istituisce regole…
Illeciti anticoncorrenziali internazionali e private enforcement: a quale Giudice chiedere il risarcimento?
La sentenza resa dalla Corte di giustizia il 29 luglio 2019 (causa C-451/18, Tibor-Trans c. DAF Trucks NV), in materia di azioni nascenti da un illecito anticoncorrenziale, rafforza la posizione dei soggetti che intendano ottenere…
Vendita internazionale di merci: gli Incoterms non incidono sui criteri di giurisdizione.
La Suprema Corte di Cassazione con la pronuncia n. 17566/2019 conferma l’indirizzo giurisprudenziale secondo il quale gli Incoterms (elaborati dalla Camera di Commercio Internazionale, vedi qui) si interpretano quali clausole di spesa e come tali non sono…
Il sistema di enforcement delle regole di concorrenza dell’Unione europea. Deterrenza, compensazione e tutela della struttura di mercato alla luce della dir. n. 2014/104/UE e della dir. (UE) n. 2019/1
Luca Calzolari, avvocato dello Studio Legale Turci che unisce l’attività professionale a quella accademica nel settore del diritto della concorrenza e degli aiuti di Stato, ha pubblicato la monografia “Il sistema di enforcement delle regole…
Voli in coincidenza: se la prenotazione è unica il primo vettore è tenuto alla compensazione pecuniaria.
Alcuni passeggeri effettuavano presso un vettore aereo comunitario una prenotazione per il volo Praga-Bangkok, con scalo ad Abou Dhabi. Il piano di volo prevedeva una prima tratta Praga-Abou Dhabi operata dal vettore comunitario, e la…
La nozione di «navi adibite alla navigazione in alto mare» ai fini della Direttiva IVA
La Corte di giustizia dell’Unione europea (causa C-291/18) affronta il caso di tre piattaforme di perforazione offshore autoelevatrici oggetto di una cessione da una Società rumena a Società maltesi, per le quali si sosteneva l’applicabilità…
Quali «circostanze eccezionali» esonerano il vettore aereo dalla compensazione per ritardo?
Una recente pronuncia della Corte di giustizia (causa C-159/18) ha ulteriormente chiarito la portata dell’art. 5.3 del regolamento 261/2004, nella parte in cui dispone che la compensazione pecuniaria a carico del vettore aereo per la…
Cabotaggio marittimo: il requisito della nazionalità comunitaria dell’armatore
Con la circolare 18931 del 2018 Ministero delle infrastrutture e dei trasporti ha fornito alcuni importanti chiarimenti sul requisito della nazionalità comunitaria dell’armatore attivo nel cabotaggio marittimo ai fini dell’applicazione del Regolamento CE n. 3577/92,…